Bernal Vargas, director ejecutivo de ANAI.
Miércoles 30 de abril del 2025*. Las 84 municipalidades del país contarán con recursos exclusivos para la atención de puentes, esto luego de aprobarse en segundo debate el proyecto de ley N ° 23.562, Adición de un artículo 5 bis a la ley 8114, Ley de Simplificación y Eficiencia Tributaria.
Esta nueva ley pretende brindar recursos tanto al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) como a los gobiernos locales, para la construcción, rehabilitación, ampliación, conservación y mantenimiento rutinario y periódico de puentes ubicados tanto en las vías nacionales como cantonales.
Dichos recursos provendrán de un 15% del dinero recaudado por concepto del impuesto único a los combustibles. Este dinero es adicional a lo ya recibido para el mantenimiento de vías.
Así las cosas, según lo que establece el Presupuesto Nacional 2025 y de acuerdo a estimaciones de la Asociación Nacional de Alcaldías e Intendencias (ANAI), este año le correspondería recibir a las municipalidades ₡35.532 millones (un 6%) por este concepto para atender 2.914 puentes. Mientras que Conavi recibiría ₡47.376 millones (un 8%) para atender 1.929 puentes. Es decir, los gobiernos locales recibirán menos dinero que Conavi para atender una mayor cantidad de puentes.
Según datos de la Contraloría General de la República, de los 2914 puentes cantonales, 1207 se encuentran en regular estado, 732 en estado satisfactorio, 527 en estado deficiente, 213 en estado de riesgo y 102 en estado alarmante.
Cabe resaltar que la cantidad de puentes cantonales es mayor, ya que en dicho informe de la CGR falta incluir el registro de datos de 11 municipalidades.
Basados en los datos de la CGR, los cantones con mayor cantidad de puentes en sus territorios son: San Carlos (293), Sarapiquí (250) y Corredores (221). Los cantones con menos cantidad de puentes son: Zarcero (2), Hojancha (2) y Santo Domingo (3).
“Esta nueva ley que viene a inyectar recursos frescos a las municipalidades para la atención de puentes es sumamente importante, porque actualmente los dineros que reciben los gobiernos locales del impuesto a los combustibles les permiten atender calzadas y otros componentes de las vías cantonales, pero no debidamente los puentes”, comentó Bernal Vargas, director ejecutivo de ANAI.
Según datos suministrados por Unidades Técnicas de Gestión Vial, los puentes cantonales en nuestro país tienen en promedio 12 y 15 metros de largo a dos carriles.
El costo mínimo estimado de construir un puente nuevo, sujeto a la longitud y al tipo de cimentación, es de 220 millones de colones.
El costo estimado de reconstrucción por metro cuadrado ronda 1,7 millones de colones, dependiendo de la cimentación.
El mantenimiento preventivo para una estructura de 12 metros, que incluya limpieza de drenajes, pintura de vigas y barandas flex, lavado, reparaciones menores de canalización y bastiones cuesta unos 3 millones de colones.
El reemplazo de hasta un 50% de baranda, limpieza y pintura de vigas y barandas, limpieza y revestimiento de bastión, señalización y la construcción de hasta un 40 % de escollera de piedra en la base, cuesta en promedio 15 millones de colones.
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